Намерение закупить в Узбекистане партию самолетов ИЛ-114, собранных на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова, высказала российская компания, расположенная в любимом городе тамошнего президента.
Похоже, что тридцать самолетов узбекской сборки авиаперевозчик закупает не потому, что они лучше российских аналогов, а исходя из соображений политической целесообразности.
Проблема в том, что некогда действительно мощное авиастроительное объединение давно лишилось профессиональных и квалифицированных кадров, а каждый, выпущенный отсюда самолет, требует доводки в течение шести-девяти месяцев.
Более всех доволен предстоящей сделкой генеральный директор ТАПОиЧ Вадим Кучеров, которому на протяжении последних пятнадцати лет не удавалось заполучить ни одного масштабного контракта.
Сегодня продукцию ташкентских авиастроителей в лучшем случае закупают Китай и Россия.
К примеру, во время недавнего пребывания в Ташкенте Дмитрия Медведева специально для высокого российского гостя был припасен ИЛ-76, которому присвоили имя прославленного советского летчика Владимира Коккинаки.
Так что узбекский самолет далеко не летает…
