Четыре тысячи автомобилей узбекского производства, предназначенных для реализации в России, вернулись в страну изготовления. Официальная причина возврата – резкое снижение объемов кредитования российских граждан, обусловленное мировым финансовым кризисом.
Возврат машин способствовал снижению цен на них на автомобильном рынке, практически выровняв их с теми, что существуют у официальных дилеров. Кроме того, значительно снизились ставки взяток в автосалонах за внеочередную продажу машин. По некоторым данным, сегодня они колеблются в пределах $1300-1500 против $5000 в сентябре этого года.
По информации из надежных источников, понимая неизбежность снижения объемов экспорта автомобилей Асакинского завода, руководство страны приняло решение разрешить их продажу гражданам Узбекистана за валюту по Master Card. Таким образом, необходимые для бесперебойной работы завода средства будут получать внутри страны, а не из-за ее пределов. Плюс постановление Кабинета Министров республики, предусматривающее повышение цен на выпускаемые в Узбекистане автомобили в диапазоне 5-15 процентов.
И последнее. По имеющимся в нашем распоряжении сведениям, Узбекистан не намерен снижать производство легковых автомобилей с эмблемой GM. Скажем больше: 27 ноября в 11.00 по Ташкентскому времени с конвейера автозавода в Асаке сойдет миллионный со времени пуска предприятия автомобиль. В тот же день здесь начнется полноценная (а не так называемая узловая) сборка «Ласетти».
