Сообщение о намерении Узавтопрома уже в нынешнем году перенести сборку двух моделей автомобилей GM с завода в Асаке (Андижанская область) на территорию Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова (ТАПОиЧ) аналитики расценили как начало конца авиастроительной промышленности Узбекистана, лишенной российских корней и влачившей жалкое существование все годы самостоятельного развития республики. Единственный вопрос, который возникает в связи с частичным перепрофилированием авиационного объединения, как оно согласуется с декларируемым вхождением ТАПОиЧ в состав авиастроительной корпорации «Ильюшин»…
С точки зрения рациональности решение о размещении на территории ТАПОиЧ автосборочного цеха представляется оптимальным. Наконец-то Узбекистан отказался от непомерных амбиций, выраженных в непременном желании строить самолеты на манер развитых государств. И это не только правильно, но и вполне своевременно.
Очевидны выгоды и для американской компании GM. В Ташкенте с его трехмиллионным населением значительно проще найти или подготовить кадры для конвейера, работа на котором не требует высокой квалификации. Здесь хорошо развита производственная инфраструктура и так далее. К тому же, Узбекистан взял курс на дальнейшую локализацию автосборочного производства. К примеру, на конец прошлого года в республике действовало 17 предприятий, выпускающих узлы и комплектующие детали для местных автомобилей. Аналогичные цеха и заводики, которые в перспективе позволят существенно поднять степень локализации (сейчас немногим более 50 процентов), проще и дешевле создать в индустриальном Ташкенте или прилегающей к нему одноименной области, нежели где-то на периферии.
Заметим, что первый звонок, позволявший предположить заинтересованность компании GM в площадях и инфраструктуре ТАПОиЧ, прозвучал еще 23 января 2008 года. Именно в тот день авиастроительное предприятие посетил посол США в Узбекистане Ричард Норланд. Тогда генеральный директор ТАПОиЧ Уткир Султанов лично сопровождал американского дипломата, расписывая ему преимущества вверенного авиационного объединения.
К слову сказать, что посещение Р. Норландом завода состоялось практически параллельно с визитом в Ташкент высокой правительственной делегации России, оговаривающей условия вхождения ТАПОиЧ в корпорацию «Ильюшин». Но тогда на этот факт почти никто не обратил внимания…