87 лет назад, 20 августа 1935 года, был открыт сквозной проезд по дороге Душанбе – Ура-Тюбе. Он связал прямым дорожным сообщением столицы двух республик – Душанбе и Ташкент.
Еще в начале XX века многие зарубежные исследователи Таджикистана отмечали в своих путевых заметках, что это страна неизведанных богатств и классического бездорожья.
Большинство селений, расположенных среди гор, было отрезано от внешнего мира почти круглый год, а в летнее время сообщение поддерживалось по узким и опасным горным тропам, перекинутыми с выступа на выступ – оврингам.
После создания Таджикской ССР, правительство республики вплотную занялось инфраструктурой.
В 1929 году завершилось строительство железной дороги Термез – Душанбе, но дорога решила только часть задачи: это были ворота в республику. Большинство грузов застревало в Душанбе, особенно в осенне-зимний период, так как не было возможности вывозить их в районы. Тогда и было решено связать Душанбе хорошими, благоустроенными автомобильными дорогами все населенные пункты республики.
Первые попытки прокладки дороги относятся к 1929 году, основная же работа началась в мае 1933 года. Тогда же в Таджикистан из России были отправлены автомашины, грейдеры, катки и другая дорожная техника. Сотни рабочих, десятки техников и инженеров приехали на строительство из разных уголков СССР.
Строительство дороги обошлось более чем в 35 миллионов золотых рублей. Дорога строилась в необычных горных условиях. Три хребта – Гиссарский, Зеравшанский и Туркестанский – пересекала она своим полотном.
Объем работы характеризуется следующими цифрами: до 3,5 миллиона кубических метров породы удалено для прокладки трассы, из них до 2,5 миллиона путем взрывных работ. Только на северном участке строительства дороги было израсходовано 350 тысяч килограммов взрывчатки.
Особые трудности представляло преодоление ущелий, скальные работы, где бурильщикам приходилось висеть над пропастью до 100 метров глубиной.
В морозной стуже гор, буран и вьюгу, летнюю жару ударные бригады таджиков, русских, узбеков, татар, киргизов, украинцев – пестрый интернационал строителей – расчищали себе путь, аммоналом прокладывая дорогу через непроходимые вершины хребтов.
20 августа 1935 года, раньше срока на два месяца, было закончено строительство со сдачей чернового проезда дороги Сталинабад – Ура-Тюбе, протяженностью 280 километров. Она связала центр республики с северными районами, сократив путь на 1000 километров.
Гафур Шерматов
(В материале использованы фотографии из Центрального государственного архива Таджикистана и из личного архива автора).