В первой половине июня на автозаправочных станциях Марыйского велаята часто не хватало бензина, за которым выстраивались длинные очереди водителей, сообщают «Хроники Туркменистана».
В Йолетенском этрапе водители ждали в очереди по 3–4 часа. Несмотря на то, что на АЗС ограничивали продажу бензина, по 30 литров на человека в день, топлива часто не хватало на всех и люди уезжали ни с чем.
Работники станций объясняют дефицит тем, что сейчас идет зерноуборочная кампания и все горючее идет на заправку комбайнов и грузовиков, перевозящих зерно.
Водители таким объяснениям не верят. По их словам, в этом году из-за непогоды на многих полях полегла пшеница. Комбайны и грузовики не задействованы в большом количестве, а на землях с прогнившим и неубранным зерном пасется скот. К тому же комбайны заправляются дизтопливом, а дефицит возникает в том числе и бензина.
По информации источника ХТ, на самом деле во время зерноуборочных и хлопкоуборочных кампаний местные власти сбывают топливо в соседний Узбекистан, а взамен получают недостающие объёмы пшеницы и хлопка, которые затем сдают под видом собранного в регионе.
В Туркменистане в сфере сельского хозяйства действует плановая система. Государство определяет, какие культуры, в каких регионах и в каком объеме следует выращивать. Местные власти обязаны обеспечить сбор предписанного объема урожая, несмотря на погодные условия и другие непрогнозируемые факторы.
— Все это делается неофициально. Потом хякимы рапортуют о собранных урожаях, выдавая узбекские зерно и хлопок за свои. А бензин ежегодно летом и осенью пару месяцев бывает в дефиците, — рассказал собеседник ХТ.
Литр бензина А-92 на заправках в Туркменистане стоит 1,15 маната ($0,33 по государственному курсу или $0,06 по курсу черного рынка), литр А-95 — 1,35 маната ($0,40 / $0,06). Это вдвое дешевле, чем в Узбекистане, где, например, литр 95-го стоит около $1, поэтому такой обмен выгоден обеим сторонам.