Узбекистан ускоряет темпы железнодорожной модернизации: ВСМ Навои – Бухара будет готова к концу 2025 года/
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев дал поручение завершить строительство участка высокоскоростной железной дороги (ВСМ) Навои — Бухара до конца текущего года. Об этом сообщил председатель правления АО «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаев в интервью телеканалу «Узбекистон 24».
Этот проект станет важным этапом развития инфраструктуры страны и позволит значительно сократить время в пути между крупными городами, а также разгрузить существующие транспортные коридоры.
«Благодаря указанию президента мы активно продвигаемся по всем ключевым направлениям. Одним из главных достижений этого года станет запуск скоростного сообщения между Навои и Бухарой», — отметил Нарзуллаев.
На фоне активного строительства новых магистралей Нарзуллаев озвучил тревожную статистику: износ парка маневровых тепловозов составляет 91% . Это говорит о том, что значительная часть техники эксплуатируется сверх своего расчетного срока.
Для решения проблемы планируется подписать контракт с китайской компанией CRRC, которая поставит 50 новых тепловозов. Уже в этом году национальный оператор получит восемь тепловозов и четыре электровоза , что частично восполнит дефицит современной техники.
Эти поставки станут частью долгосрочной программы обновления железнодорожного подвижного состава, включающей закупки как тепловозов, так и электровозов, а также пассажирского подвижного состава.
Развитие железнодорожной инфраструктуры в Узбекистане — не просто вопрос транспорта, а один из ключевых элементов экономического роста. Строительство новых линий, электрификация старых и обновление парка техники — всё это направлено на повышение грузоподъемности, улучшение качества пассажирских перевозок и усиление роли страны как транзитного хаба Евразии.
Кроме того, новые железные дороги открывают возможности для увеличения туристического потока, особенно в исторические регионы, такие как Бухара и Самарканд.
Как отмечают эксперты, страна последовательно превращается в железнодорожный лидер Центральной Азии , развивая связи не только внутри региона, но и с Ираном, Казахстаном и даже Европой через перспективный маршрут «Север — Юг».
Таким образом, 2025 год может стать поворотным моментом в истории узбекистанской железной дороги — когда модернизация становится не абстрактным планом, а реальностью, которую можно увидеть и почувствовать.
Николай Ильясов