В самом крупном порту Казахстана Актау введён в эксплуатацию крупнейший в Каспийском регионе контейнерный узел. Проект осуществили совместными усилиями Национальная железнодорожная компания «Казахстан темір жолы» и китайский порт Ляньюньган.
Расположена первая очередь пускового комплекса контейнерного хаба на территории специальной экономической зоны «Морпорт Актау». В задачи нового узла входит центральное обеспечение контейнерного сервиса и формирование парка контейнеров для государств Каспийского региона и Центральной Азии.
Важность запущенного проекта подчеркнул Нурлан Жакупов, глава правления АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Қазына», который инвестировал в постройку хаба со стороны РК. Спикер отметил стратегическое значение проекта для развития транзитного потенциала республики. «За 10 лет партнерства с портом Ляньюньган мы реализовали несколько ключевых проектов, и новый хаб в Актау станет важным звеном международных транспортных маршрутов», – отметил он.
Чиновник уточнил, что за прошедшие годы сотрудничества компании «Казахстан темір жолы» с портом Ляньюньган осуществили уже три крупных инфраструктурных проекта: казахстанско-китайский терминал в Ляньюньгане, сухой порт Khorgos Gateway и теперь – современный контейнерный хаб в Актау. На новом терминале применяются передовые технологии обработки грузов, которых не было до недавнего времени в Казахстане. Это значительно ускорит логистические операции в порту.
Строительством хаба занимался консорциум China Communications Construction Company (CCCC). Это одна из самых крупных государственных корпораций КНР. Инвестором стала одна из крупнейших портовых компаний Китая – ООО «Группа компаний Порт Ляньюньган».
В начале июня провели торжественную церемонию запуска, с которой совпало символическое событие – прибытие 100-тысячного контейнера по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). С его помощью обеспечат увеличение транзитных возможностей и укрепление положения РК в качестве важного звена международных маршрутов Восток – Запад, а также Север – Юг и других. Располагается контейнерный хаб на восточном побережье Каспийского моря, в дальнейшем он будет ключевым узлом для соединения Актау с азербайджанским портом в Баку. Также с его помощью увеличится пропускная способность ТМТМ.
Основная нагрузка в рамках ТМТМ будет на казахстанско-китайском терминале в Сиане, он начал работу с января 2024 года. Уже сейчас через него проходит 30% всех контейнерных поездов, следующих из Китая в Европу.
К нему подтянется и терминал в Актау. Когда проект строительства контейнерного хаба заработает в полной мере, это позволит предоставлять полный спектр услуг по перевалке контейнеров и перетариванию грузов, уже в 2025-м объёмы увеличатся до 300 тыс. ДФЭ (условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств) в год.
История и современность порта Актау
Свою историю порт Актау (до 1991 года – порт Шевченко) ведёт с 1963 года, тогда у КазССР возникла потребность в перевозке продукции урановой промышленности и нефтяных месторождений Мангышлака. Отправной точкой стало строительство главного и вспомогательного волноломов и параллельное возведение четырех сухогрузных причалов. За 1969-1986 годы здесь создали четыре нефтеналивных причала и паромный комплекс.
Сейчас Казахстан активно использует Актау. Основными грузами перевалки порта и обработки в морской гавани являются нефть, зерно и контейнеры.
Напомним, в 2023 году, накануне своего 60-летнего юбилея морской торговый порт Актау вернул себе международный статус. Тогда президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев распорядился укрепить гражданский торговый флот и построить для порта контейнерный хаб, как раз для активизации морских перевозок. Спустя два года усилия увенчались успехом. Как отметил глава правления АО «НК «АМТП» Абай Турикпенбаев, команда порта Актау компетентна, она обладает всем спектром инструментов, позволяющих эффективно развивать порт и реализовать любые начинания.
Как раз новый контейнерный терминал порта – это центральный элемент «трехузловой интеграции» недавно установленного транспортного коридора Азия – Европа. Он является инструментом бесперебойной работы всей логистической цепочки: от «домашних ворот» до складских терминалов.
Со временем пропускную способность нового хаба доведут до 66 тыс. контейнеров в год. Он обеспечит логистику транзитных и экспортных маршрутов через Каспийское море на Кавказ, в Турцию, Европу, Китай и Среднюю Азию.
Выгоды и упрощения логистики
Контейнерный хаб Актау способен обеспечивать на своей территории все сервисы по обслуживанию, обработке контейнеров, проводить ремонтные работы, затарку и перетарку контейнеров как на автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Эта мера обеспечит контейнерные перевозки и выгодные условия для доставки грузов до порта обоими видами транспорта. Портовики считают, что контейнеризация грузов выгодна бесперегрузочной доставкой и сокращением промежуточных работ.
В будущем на контейнерном узле будут обеспечивать дополнительные сервисы, такие как хранение, ремонт, сертификация и взвешивание (в том числе определение массы брутто) контейнеров.
Порт благодаря созданию хаба поэтапно обновит контейнерный парк. Предварительные сметы подразумевают приобретение портальных и мобильных кранов (уже приобретён портальный кран грузоподъемностью 64 тонны), погрузчиков, терминальных тягачей с прицепом, вилочных автопогрузчиков, терминальных тягачей, полуприцепов, перегрузочного оборудования. Будет полностью обновлена система электроснабжения объекта.
«Запуск первого пускового комплекса контейнерного хаба в порту Актау – это важный этап в развитии транспортной системы Казахстана и Транскаспийского маршрута, соединяющего Китай с Европой через Центральную Азию и Каспийское море», – заявил генеральный директор АО «KTZ Express» Дамир Кожахметов.
Совместная многолетняя работа Китая и Казахстана в транспортно-логистической сфере отразилась появлением таких крупных инфраструктурных проектов, как казахстанско-китайская логистическая база в порту Ляньюньган (провинция Цзянсу, Восточный Китай), сухопутный порт «Хоргос – Восточные ворота» на приграничных территориях обеих стран, международный транзитный автокоридор «Западная Европа – Западный Китай». Контейнерный хаб в Актау рассматривается как продолжение этой совместной работы, объединяющей более 7 тыс. км транспортной сети.
Заместитель мэра города Ляньюньгана Жэнь Дун подчеркнул, что реализуемый проект контейнерного хаба в порту Актау показывает долгосрочное планирование Китая и Казахстана в рамках совместного строительства «Пояса и пути». Это всячески способствует укреплению и расширению взаимоотношений, повышению пропускной способности ТМТМ, в дальнейшем посодействует торгово-экономическому развитию стран вдоль маршрута.
За месяц по маршруту ТМТМ перевозят примерно 40 контейнерных поездов. Увеличить перевозки удалось благодаря слаженной работе железнодорожных путей, морских портов и торгового флота. На будущее объемы контейнеропотока увеличат до 3 тысяч контейнерных поездов в год. Стоит учитывать, что Транскаспийский международный транспортный маршрут обладает большим потенциалом для прямой доставки грузов из Азии в Европу.
Специалисты отмечают, что на этом направлении идёт экспорт таких грузов, как нефть, нефтепродукты, металлы, зерно, химикаты, сода и другие товары. Среди импортируемых товаров преобладают: потребительские товары, продукты питания, железная руда, черные металлы, химикаты, руды цветных металлов и нефтепродукты. Тогда как транзит в основном состоит из товаров народного потребления, продуктов питания, зерна, строительных материалов, черных металлов, химикатов и соды.
В заключение отметим, что контейнерный узел порта Актау даже на первых этапах позволил увеличить транспортировку контейнеров через Азербайджан, Грузию, Турцию и переориентировать часть транзитных грузов, следующих из Китая в Европу. Перспективы у начинания открываются масштабные.
Анна КРЯЖЕВА