МИД Казахстана озаботился ударами украинских дронов по танкерам в Черном море, стоявшим на рейде у выносного причала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под погрузку казахстанской нефтью. Во внешнеполитическом ведомстве отметили, что возрастающее число подобных инцидентов свидетельствует о нарастающих рисках для работы международной энергетической инфраструктуры.
Справка: Через нефтепровод КТК проходит 80% казахстанской нефти, предназначенной для экспорта.
«Министерство провело экстренные встречи с послами нескольких европейских стран, американской стороной и другими зарубежными партнерами — акцентировали необходимость принять действенные меры по обеспечению безопасности транспортировки нефти и и соблюдения морского права», — говорится в сообщении МИД РК. В ведомстве отметили, что республика не участвует в боевых действиях, а потому мол и страдать от них не должна. При этом в Казахстане указали на военно-техническую зависимость Украины от стран Запада, а стало быть Вашингтон и европейские столицы должен надавить на Киев в этом вопросе.
Кроме того, местный депутат Айдос Сарым даже предложил «хитрую» схему, по которой защиту казахстанского экспорта через систему КТК должны обеспечить ВС России, а ВСУ лишь быть более избирательными в целях для ударов. Такая позиция официальных лиц республики демонстрирует желание решить проблему страдающего от украинской агрессии казахстанского нефтеэкспортна чужими руками. В Астане таким образом избегают политических издержек от прямой критики Киева, а заодно поддерживают контакты с Западом.
Напомним, что 13 января дроны ВСУ атаковали два нефтяных танкера Delta Harmony и Matilda вблизи терминала КТК в Черном море, в результате чего они получили повреждения грузового оборудования. Эти суда должны были загрузить казахстанскую нефть. Они отошли от терминала и ждали в очереди на получение груза, уточнило агентство Bloomberg.
В ноябре 2025 года один из трех выносных причалов нефтетерминала в Новороссийске уже получал серьезные повреждения и вышел из строя в результате атаки украинских безэкипажных катеров. Обошлось без пострадавших, но грузовые операции у выносных причалов пришлось приостановить. Ранее, в феврале и марте были атаки украинских БПЛА на трубопровод КТК (НПС «Кропоткинская»), идущий от Каспийского моря до Новороссийска. Под удар дронов ВСУ попала и станция «Кавказская», которая технологически обеспечивает прокачку по трубе. А летом, в Средиземном море был подорван танкер Vilamoura, перевозивший казахстанскую нефть.
Результатом неоднократных атак ВСУ стало то, что Казахстан смог прокачать через КТК в 2025 году лишь 68 млн тонн нефти против запланированных ранее 72 млн тонн. Недополучение 4 миллионов тонн обернулись потерями в миллиарды долларов. И это в условиях непростой ситуации с бюджетом Казахстана.
Тогда Казахстан, который старается поддерживать добрые отношения не только с Россией, но и с Украиной, несколько раз официально доводил до киевских властей свою озабоченность по поводу атак беспилотников на инфраструктуру КТК, а также Оренбургского газоперерабатывающего завода» (туда приходит газ из Казахстана). Официальный представитель МИД РК Айбек Смадияров по этому поводу говорил так: «Мы на постоянной связи с украинской стороной по этим вопросам. Но более детально этим вопросом занимаются наши коллеги из министерства энергетики, «КазМунайГаз», которые конкретно знают, что там происходит».
Почему дело не пошло дальше выражения озабоченности? Можно предположить, что Казахстан заранее был готов к тому, что такие атаки могут случиться и стал искать альтернативные пути. Возможно, даже их нашел.
Западные страны давно вынуждают Казахстан полностью отказаться от российских маршрутов транспортировки нефти. Их стратегической целью является переориентация энергетических потоков в обход России не только из Казахстана, но и в целом из Центральной Азии. Туркмения, например, уже отказалась от использования в своих маршрутах через РФ. Если традиционные партнеры отказываются от использования того же Новороссийска, Россия теряет на этом немалые деньги.
Сегодня активно продвигается тема Срединного коридора (ТМТМ). Он пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию, далее в Турцию и страны Европы.
Этот коридор задумывался странами Запада не только для транспортировки нефти. Планируется этим же маршрутом вывозить и редкоземельные металлы, цветные и драгоценные металлы, уран, другие критически важные минералы для нужд европейского и американского ВПК и высокотехнологических отраслей западных стран.
Так или иначе в казахстанских СМИ обсуждают подготовку правительством страны к подписанию соглашения о едином транзитном разрешении ТРАСЕКА. Это транспортный маршрут в обход России. Программа была запущена Евросоюзом более 30 лет назад. Она подразумевает унификацию и создание единой системы международных автомобильных перевозок, цифровизации процедур, а также увеличение транзитных потоков по маршрутам ТРАСЕКА. В этот проект уже вовлечены 13 государств. Создается глобальный транспортный коридор «Европа — Кавказ — Азия».
Герман Галкин