Понедельник 19 августа начался в Ташкенте с очередей на редких автозаправках, куда бензин все-таки поставили. На остальных наблюдался полный штиль, а самодельные шлагбаумы у въездов свидетельствовали об отсутствии топлива. Дефицитом бензина и соляра в Узбекистане давно никого не удивишь, энергетический кризис давно распространился на всю территории страны и лишь в столице его последствия не особенно очевидны.
Что касается регионов, то здесь бензин если и есть в продаже, то по коммерческим ценам, которые на 66 процентов выше установленных государством на территории всей республики. И то, лишь на АЗС, принадлежащим OOO UzGazOil – компании, перешедшей от швейцарской Zeromax к узбекскому «Узтрансгазу». Согласно документу, закрытому от общественности, ООО UzGazOil наделено эксклюзивным правом ввоза в страну нефтепродуктов, однако специалисты склонны считать, что компания не ввозит сюда ни одной тонны. Все значительно проще, уверены они: идет банальное перераспределение имеющихся резервов в пользу UzGazOil с одной единственной целью – получить как можно больше денег с минимального объема топлива.
Косвенно мнение экспертов подтверждает и такой факт. На момент подготовки данного текста стоимость 1 тонн бензина марки АИ-80 на товарно-сырьевой бирже составляла 6 миллионов сумов, а стоимость такого же количества дизельного топлива доходит до 8 миллионов сумов. С учетом неизбежных накладных расходов, о которых мы уже писали, 1 литр самого низкокачественного бензина предприятиям и организациям обходится не меньше 6 тысяч 200 сумов за литр, а соляра – не меньше 8 тысяч 300 сумов за литр. То есть, в три раза дороже, чем по нынешним фиксированным ценам.
Понятно, что при такой цене на топливо ни о какой конкурентоспособности узбекской продукции говорить не приходится. Именно этим обстоятельством и обусловлен официальный запрет на импорт в Узбекистан целого перечня потребительских товаров.