Реальная стоимость дизельного топлива в Узбекистане достигла рекордной отметки – 6 тысяч сумов за один литр, причем, только наличными. Это в три раза выше, централизованно установленной государством цены, и эквивалентно $2 по курсу «черного рынка» покупки-продажи иностранной валюты или почти $3 по курсу Центрального банка Узбекистана. Мы говорим о реальной стоимости, поскольку в свободной продаже дизельного топлива в Узбекистане нет с прошлого года. Для того, чтобы читатель, далекий от местных реалий, смог лучше уяснить ситуацию, скажем: стоимость литра дизельного топлива в соседнем Кыргызстане, где нет ни своей нефти, ни своего газа, равноценна $0,55.
Если принять во внимание, что в хлопководстве доля расходов на горюче-смазочные материалы (ГСМ) составляет 60 процентов, не трудно подсчитать, во сколько в Узбекистане обходится одна тонна хлопка. Не сложно предположить и то, что частичную компенсацию фантастических затрат на ГСМ государство переложит на население страны, обязав его бесплатно собрать выращенный урожай.
Высокая (фактически спекулятивная) цена дизельного топлива сказывается и на других отраслях экономики Узбекистана, автоматически делая их неконкурентоспособными на внешнем рынке. Неконкурентоспособность отечественной продукции обуславливает ограничение качественного импорта путем высоких акцизных сборов и таможенных пошлин. В свою очередь, ограничения по импорту минимизируют стремление местных производителей к повышению качества продукции и снижению ее себестоимости. Именно поэтому всё, что выпускают в Узбекистане, значительно дороже и хуже зарубежных аналогов. Как правило, это вчерашний или позавчерашний день промышленности…