Китайские компании берут на себя расходы по модернизации главного аэропорта Кыргызстана в Бишкеке и второго по величине — в Оше. В Джалал-Абаде в течение ближайших двух лет будет построена совершенно новая воздушная гавань с нуля. О «великих китайских стройках» — в материале «ВЭС 24»
«Китаю важно спокойствие в своем глубоком тылу»
По мнению государственного советника III класса госслужбы Кыргызской Республики Калнура Ормушева, даже такая небольшая страна, как Кыргызстан, играет важную роль для Китая в глобальной борьбе за экономическое лидерство.
«Китай активно стремится утвердить свою позицию в рамках политической и экономической обстановки в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где ему нужно проявлять гибкость, конкурируя с Японией и Австралией. У КНР сложные отношения с Вьетнамом и Филиппинами, не говоря уже о напряжении вокруг Тайваня и взаимодействии с Соединенными Штатами и Канадой. Поэтому Китаю критически важно поддерживать спокойствие и лояльные отношения в своем тылу, чтобы дружеские народы не только поддерживали его, но и чувствовали свою зависимость от него», — отмечает Калнур Ормушев
В апреле 2025 года китайская компания «China Road and Bridge Corporation» приступила к модернизации аэропорта «Манас» в Бишкеке. Завершение работ по обновлению главного аэропорта запланировано на конец 2025 года, а в 2026 году начнется реконструкция второго по величине аэропорта в Оше.
Калнур Ормушев утверждает, что такие инвестиции не создадут значительной финансовой нагрузки для Китая. Напротив, это позволят снизить риски перегрева их экономики: «Китай, выбрасывая деньги за пределы своей страны, способствует укреплению своей валюты, что важно в условиях конкуренции юаня с долларом. Это также часть известной китайской стратегии «Один пояс – один путь». Как говорит народная мудрость в Китае, «путь в 10 тысяч ли начинается с первого шага», и эти кыргызские аэропорты играют роль таких первых шагов на пути Китая на Запад».
Новая воздушная гавань ценой в $200 миллионов
В мае 2025 года президент Кыргызстана Садыр Жапаров заложил капсулу в строительство нового международного аэропорта в Джалал-Абаде, который будет возведен другой известной китайской компанией.
Запланировано, что новый аэропорт сможет принимать дальнемагистральные самолеты, такие как Boeing 737 и Airbus A320/A321. Таким образом, через южные регионы Кыргызстана Китай получает реальные возможности для реализации проекта «Один пояс – один путь».
Согласно контракту, строительство аэропорта должно завершиться за два года, а стоимость проекта составляет $200 миллионов. Условия инвестиций все еще находятся на стадии обсуждения. По мнению Калнура Ормушева, Кыргызстан, с населением около 7 миллионов, не должен игнорировать иностранные инвестиции, однако очень важно разумно ими управлять, чтобы избежать угрозы утраты независимости.
«Степень свободы в стране определяется не только происхождением инвестиций, но и тем, как эти инвестиции используются. Примеры таких микро-государств, как Сингапур, показывают, что независимость заключается не в отказе от инвестиций, а в их разумном использовании. Тот, кто участвует в бизнесе, прекрасно знает: если ты должен доллар, это твоя проблема, но если ты должен миллион, это уже его проблема», — заключает Калнур Ормушев.
Инициатива «Один пояс — один путь», которую Си Цзиньпин продвигает уже 12 лет, создаст связь между сухопутными и морскими маршрутами из Китая в Европу, и международные аэропорты Кыргызстана играют ключевую роль в ее реализации. Как Китай будет взаимодействовать с этой небольшой соседней страной — с доминированием или в рамках равноправного партнерства — зависит от успешности экономической политики кыргызских властей.
Виктор Вронский