По данным авторитетных аналитических структур, в Узбекистане за последние 16,5 лет построено менее 3 процентов жилья от имевшегося в республике на момент распада СССР. Причиной тому – прекращение централизованного государственного финансирования жилищного строительства вскоре после обретения страной независимости.
Это, по мнению экспертов, отчасти и стало толчком для постоянного удорожания жилья и земли для его возведения.
Стремительный рост цен на квартиры и земельные участки, более ощущаемый на протяжении 2006-2007 годов, особенно характерен для столицы. Только за период с сентября по ноябрь этого года рост цен на квартиры здесь составил 35 процентов.
В среднем один квадратный метр в типовом кирпичном или панельном доме времен советской власти оценивается риэлтерами от 650 до 1100 долларов за квадратный метр.
Еще более увеличилась стоимость домов и земельных участков в Ташкенте. Сегодня цена за одну сотку (10х10 метров) под строительство колеблется в городе от 15 до 40 тысяч долларов.
Практически в этих же пределах варьируется и стоимость одной комнаты частного дома.
Цена же вновь построенного частного жилого строения, в зависимости от места расположения, комфортабельности дома, этажности и размеров прилегающего участка может составлять от 120 тысяч долларов США до 1 миллиона 500 тысяч в той же валюте.
Самое примечательное, что квартиры, дома и земля под них весьма быстро находят своих покупателей. Аналитики связывают этот феномен не только с активной интервенцией зарубежного капитала (преимущественно – российского и казахского), но и существенным ростом благосостояния граждан Узбекистана.
Последний фактор подтверждается и неуклонно возрастающим спросом на автомобили. К примеру, в 2007 году граждане Узбекистана уже приобрели в собственность 62 тысячи новых легковых машин отечественного производства. Плюс такое же количество на вторичном рынке продаж.
В целом же потребительский рынок республики готов уже сейчас освоить 150 тысяч легковых автомобилей.
Именно поэтому республика намерена наращивать выпуск легкового автотранспорта, предназначенного для личного пользования.
В конце этого года с конвейера автозавода в Андижанской области сойдут первые модели автомобилей с логотипом «Шевроле», в первом квартале года следующего завод начнет выпускать «Нексия-2», а к осени того же года поставит на конвейер «Ласетти».
Стоимость этих марок автомобилей будет находиться в диапазоне от 25 до 50 тысяч долларов США, но, несмотря на это, в стране уже есть тысячи людей, готовых купить такие машины хоть сейчас.
Кто сказал, что узбеки бедные?