В Афганистане стартовали экспедиционные работы для определения маршрута и ТЭО совместного проекта Узбекистана, Пакистана и Афганистана по налаживанию железнодорожного сообщения “Термез-Пешавар”, передает ИА “Дунё” со ссылкой на государственного министра иностранных дел, специального представителя Пакистана по Афганистану Мухаммада Садика Хана.
Приблизительная стоимость трансафганской железной дороги “Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар” составляет $5 млрд. Железная дорога, протяженностью 600 км, свяжет государства Центральной Азии с большими морскими портами Пакистана для развития регионального сообщения и торговли.
Отмечается, что транспортировка товаров из Пакистана в Узбекистан по новой ж/д составит не 35, а 3-5 дней, а стоимость перевозки одного стандартного грузового контейнера может снизиться почти в три раза. Ожидается, что объем грузоперевозок по данному маршруту может составить 10 млн тонн.
До этого в марте в рамках визита в Пакистан президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подчеркнул особую значимость этого проекта. “Железная дорога Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар — это наше общее будущее. Когда строительство этого пути будет завершено, мы создадим самый близкий, дешевый и безопасный коридор, соединяющий Пакистан с Центральной Азией. Эта железная дорога полностью изменит облик наших регионов”, – отметил глава РУз.
В то же время, эксперт по Центральной Азии и Среднему Востоку, ведущий научный сотрудник Центра евроазиатских исследований ИМИ МГИМО профессор Александр Князев полагает, что в Ташкенте как-то зацикливаются на наиболее коротком варианте через Саланг. Гораздо интереснее было бы, если бы дорога пошла через Дарай-Суф в Бамиан и оттуда по одному из вариантов: в Кабул через Гурбанд, или на Кандагар и оттуда в Пакистан с отдельной веткой на Кабул. Дорога через перевал Саланг (высота 3878 м) технологически (значит, и финансово) будет чрезвычайно сложна. И она вступает в прямую конкуренцию с иранскими интересами, выходя на Гвадар и Карачи. Доведение ветки до Бамиана вызвало вызвало бы интерес Ирана к строительству дороги Герат-Бамиан (или Кандагар), чтобы вывести ее на Чабахар, и результатом была бы очень эффективная для всех схема.