Американские компании изучают «новые надежные пути для экспорта казахстанской нефти». Об этом 25 ноября на встрече с казахстанскими журналистами в посольстве США заявил посол Соединенных Штатов в Казахстане Дэниел Розенблюм.
«Одна из основных вещей, за которой мы следим — экспорт нефти и ресурсов в рамках антироссийских санкций. Чтобы экспорт Казахстана дошел до нужного адресата, необходима координация действий между Европейским союзом, США и Казахстаном. Ключом к разрешению этой проблемы будут альтернативные пути перевозки нефтепродуктов из Казахстана. Вопрос стоит остро», — сказал дипломат.
Ранее глава казахстанского кабмина Алихан Смаилов заявлял, что республике будет ежегодно экспортировать около 1,5 млн тонн нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Маршрут должен был стать официальной альтернативой Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК), проходящему по российской территории до порта Новороссийск. Однако все предложенные сегодня обходные пути транспортировки пока не могут составить конкуренцию КТК, проигрывая либо по пропускной способности, либо по стоимости транзита.
Следует отметить, что в вопросе транспортировки нефти из Казахстана по нефтепроводу КТК все больше обозначают зловещую роль американской нефтекомпании Chevron («Шеврон») на постсоветском пространстве. Схема управления КТК фактически миноритарным акционером (у «Шеврона» 15% акций) строилась на прикомандированных сотрудниках.
В России откомандированные в КТК американцы сидели до 2020 года общим количеством до полусотни человек. Без их согласующих подписей не исполнялись никакие решения. За исполненные решения эти «американские нефтяники» не несли никакой ответственности. Почему в кавычках? Как показали независимые журналистские расследования, многие из прикомандированных до этого ни дня не работали в промышленности, а занимались сбором информации в штате или в партнерстве с ЦРУ, Госдепом и т. п. При этом выполнялась и другая, нешпионская задача — максимально минимизировать инвестиции в инфраструктуру, в порт, в причальные устройства, обращая все доходы в выплаты дивидендов.
Турецкий филиал Lamnalco, приглашенный Дэнисом Фэйи (Chevron) в порт Озереевка и целых десять лет работы прикрывавший разведывательную деятельность в Новороссийском порту бывших натовских подводников, довел выносные причальные устройства до нерабочего состояния. При этом еще пять лет назад независимый аудит фиксировал и трещины в емкостях плавучести, и проблемы со шлангами, и истертые прокладки в местах сочленений… В России «африканский подход» сумели преодолеть — перед требованием к откомандированным трудоустроиться в КТК американцы наняли чартер и покинули Россию. Часть покинувших в настоящее время усилила присутствие в Казахстане.