Планы по строительству участка железной дороги от Китая до Узбекистана через Кыргызстан обсуждались с 2003 года. По ряду обстоятельств данный проект находился в мертвой зоне, однако в 2022 году появилась информация о том, что «лед тронулся» и достигнуты решающие договоренности о строительстве дороги. Согласно проекту, путь будет проходить по маршруту Кашгар — Торугарт — Арпа — Макмал — Джалал-Абад и далее в Узбекистан. Первоначальная стоимость проекта составляет 5-8 миллиардов долларов США – об этом недавно сообщил председатель кабмина КР Акылбек Жапаров.
Исследуя данный проект, становится понятно, что его стоимость может значительно увеличиться. Дело в том, что киргизский маршрут железной дороги будет проходить по труднодоступным районам горной системы Тянь-Шань. Поэтому в проекте предусмотрен ряд тоннелей. Согласно открытым источникам, киргизский участок будет включать 57 километров тоннелей.
Строительство тоннелей – очень дорогое удовольствие. Так, 15-километровый второй Северомуйский тоннель российской Байкало-Амурской магистрали обошелся в 170 миллиардов рублей (цифры 2021 года). Таким образом, 5-8 миллиардов долларов, о которых говорил премьер-министр, хватит только на прокладку тоннелей. И то не факт, потому что важно оценивать породу, через которую планируется прокладывать тоннели. Если в Сибири прокладка тоннеля в основном проходила в не очень твердой породе, то работа с горными породами Тянь-Шаня создаст огромные трудности, что приведет к увеличению стоимости проекта. Кто будет за это платить?
Также не до конца понятно, почему киргизский маршрут планируется прокладывать по Джалал-Абадской области, когда есть наиболее дешевый и перспективный равнинный маршрут через Нарынскую область до Балыкчы, где имеется железная дорога до Бишкека. Тем более что с 2022 года прокладывается железная дорога Балыкчы – Кочкор – Кара-Кече с выходом на город Нарын, а от Нарына до Торугарта. От Торугарта до Нарына имеется транспортная инфраструктура, более того – на участке между городами есть равнины и долины, через которые можно проложить железную дорогу, не углубляясь в горную систему. Совершенно непонятно, зачем прокладывать сложный маршрут с 57 километрами тоннелей.
Китайские коллеги наглядно показали, что многие их проекты несут в себе двойное или даже тройное назначение. Джалал-Абадской область Кыргызстана богата большим количеством природных ископаемых, в том числе драгоценными металлами. Кстати, Китай уже активно ведет добычу золота и сопутствующих полезных ископаемых в Джалал-Абадской области. Как видится, в этом и состоит замысел: вывозить золото и другие полезные ископаемые из Кыргызстана.
Вот список иностранных компаний, которые с 2013 по 2017 год получили лицензии на разработку золоторудных месторождений на юге Кыргызстана, в том числе в Джалал-Абадской области: ОСОО “Чаткал Голд”, руководитель Чжан Мейфан; “Эгиз Тор девелопинг” – Чжуан Хунюн; “Аванте Капитал” – Андрю Хаусон; HUA SIN – Ксинай Ма; “Сан Цин Чуан” – Янь Бэйсинь; “Данай Сервис” – Лю Вейдун; “Сардоникс” – Чжан Хэпин; “ШенСин” – Лань Цзюнь; ОСОО Совместный Кыргызско-Китайский “Жалалабатский оптовый рынок” – Лю Синьфу; “Асман-Таш” – У Бо.
Примечательно, что все компании, которые в этот период получили лицензии, имеют прямое отношение к Китаю. Картина становится предельно понятной со строительством железной дороги из Китая по Джалал-Абадской области: Поднебесная в этом случае закрепит свою золотодобывающую экспансию на юге Кыргызстана, а в перспективе и во всей стране. Железная дорога не что иное, как инструмент вывоза природных богатств.
В 2019 году премьер-министр Кыргызстана Мухамметкалый Абылгазиев в рамках поездки в Джалал-Абадскую область принял участие в запуске обогатительной фабрики «Кичи-Чаарат» в Чаткальском районе. По всем признакам, фабрика также принадлежит Китаю.
Чем же богата Джалал-Абадская область и кому в перспективе могут достаться богатства Кыргызстана? Мы подготовили список месторождений золота в этом регионе. Список не полный, ведь кроме золота в Джалал-Абаде имеются и другие полезные ископаемые: железная руда, гипс, редкоземельные металлы, уран.
– Месторождение Макмал, в Тогуз-Тороуском районе Джалал-Абадской области. Главные рудные минералы: золото, пирит, пирротин, арсенопирит, галенит. Запасы золота – 18551 килограмм.
– Месторождение Терек-Кан в Чаткальском районе Джалал-Абадской области. Основные рудные минералы: золото, пирит, арсенопирит, пирротин. Среднее содержание золота – 3799 килограммов.
– Месторождение Терек в Чаткальском районе Джалал-Абадском области. Главные рудные металлы: золото, пирит, пирротин, арсенопирит, антимонит. Среднее содержание золота – 3680 килограммов.
– Месторождение Куру-Тегерек в Чаткальском районе. Основные минералы в руде: халькопирит, пирротин, магнетит, пирит, золото, гетит, самородная медь. Запасы золота – 22009 килограммов.
– Месторождение Иштамберди, Джалал-Абадская область; подсчитанные запасы золота – 34083 килограмма.
– Месторождение Перевальное, Джалал-Абадская область, входит в Терек-Канскую рудную площадь; запасы золота – 6097 килограммов.
– Месторождение Жамгыр, Джалал-Абадская область; подсчитанные запасы золота – 5331 килограмм.
Также в 2012 году британская компания «Чаарат Голд» нашла семь новых мест для добычи золотой руды в Джалал-Абадской области.