Центр аналитических исследований «Евразийский мониторинг» провел онлайн круглый стол на тему «Китай и Центральная Азия: углубление стратегического партнерства в эпоху глобальной нестабильности».
Современный мир находится в состоянии глобальных изменений, что подталкивает страны к поиску новых форм и форматов сотрудничества. В этой связи одному из реализуемых в странах Центральной Азии по инициативе Китая ключевому проекту «Один пояс – один путь» придается особое значение.
По мнению Таисии Мармонтовой, научного руководителя ЦАИ «Евразийский мониторинг», если рассматривать Центральную Азию как часть Большой Евразии, то в первую очередь стоит упомянуть природные ресурсы, такие как нефть, газ и уран, которые определяют глобальное энергетическое равновесие. Именно поэтому всё, что связано с энерготранзитом, становится не только экономическим, но и крайне чувствительным политическим вопросом.
«Центральная Азия сегодня – это стратегический узел транзита, как точно заметил Алибек Тажибаев. Она является частью коридоров Север – Юг, и наш центр активно исследует казахстанско-российские отношения. Мы установили, что транссибирская магистраль сыграла значительную роль в развитии экономики и формировании современного потенциала части казахской степи, которая сегодня известна как Республика Казахстан. Нет необходимости говорить о геополитической значимости региона – это уже данность, которая делает его не только торговым, но и культурным мостом, что подчеркивает значимость Центральной Азии в современном мире», – считает Таисия Мармонтова.
Мы видим, как меняется экспорт-импорт из казахстанской и китайской экономик. В частности, были открыты заводы по производству автомобилей китайских марок, 3000 совместных предприятий, была построена малая гидроэлектростанция Тургусун-1. Крупнейшая китайская логистическая компания «Коско Шиппинг» инвестирует в развитие специальной экономической зоны «Харгос – Восточные Ворота».
Мурат Бахадиров из Университета мировой экономики и дипломатии (Узбекистан) отметил, что доверие к мировым валютам также снижается, что вызывает всё большее желание проводить взаиморасчеты в национальных валютах. Все эти процессы в совокупности формируют глобальный тренд.
Ведущие экономисты прогнозируют раскол мировой финансовой системы и мировых рынков на региональные сегменты.
«Что касается Китая, то он направляет свои усилия на инфраструктурное развитие стран региона. Китай направляет свои инвестиции не только на создание транспортных коридоров, но и на создание новых типов городов, развитие городской инфраструктуры и инфраструктуры портов. Например, в Узбекистане Китай помогает строить новый город – Новый Ташкент, который станет современным городом с использованием передовых технологий.
Китай активно участвует в цифровизации экономики, энергетической сфере и развитии зелёных технологий. В Узбекистане уже функционируют два завода по производству солнечных батарей. Сейчас строятся два автомобильных завода по производству электромобилей, и ожидается, что они начнут производство в 2025 году», — отметил Мурат Бахадиров.
Айнур Ногаева, профессор Университета Эрзинджан Бинали Йылдырым (Турция), считает, что наблюдаются противоречивые заявления и действия со стороны крупных игроков, таких как США и Европа. Если раньше они говорили о свободной торговле, то сейчас создают барьеры и развязывают торговые войны.
«Когда я работала в Евразийском университете в Казахстане, мы проводили несколько мероприятий, посвященных сопряжению российских и казахстанских проектов в рамках «Пояса и пути». Обсуждались возможные проблемы и трудности, с которыми могут столкнуться страны на данном этапе.
Сейчас мы продолжаем обсуждать важность этого проекта, и, как отмечают эксперты в Турции, это открывает огромные возможности. Если представить «Пояс и путь» как единую картину, то средний коридор станет одним из её фрагментов», – подчеркнула Айнур Ногаева.
Антон Беднов