По информации из надежного источника, 21 сентября по пути из Ташкента в Самарканд произошла поломка поезда «Афросиёб». Жертв и пострадавших нет. Причиной досрочного прекращения рейса стал пантограф, сломавшийся в районе города Сырдарья на скорости 190 километров в час. Вполне возможно, этого не произошло, если бы поезд вел узбекский машинист, а не испанский. Тому было невдомек, что железная дорога и её контактная сеть не соответствуют стандартам, соблюдение которых необходимо для поездов класса Talko, максимальная расчетная скорость которых 250 километров в час.
По имеющимся сведениям, поезд благополучно докатился до ближайшей станции, где и был поставлен в депо. Пассажиры, купившие билеты на рейс Самарканд-Ташкент поездом «Афросиёб», так и не дождавшись состава, были вынуждены вылететь в столицу Узбекистана самолетом.
Не секрет, что компания «Узбекистон темир йуллари» («Узбекские железные дороги») к Дню независимости поспешила отрапортовать президенту Узбекистана о готовности принять первый скоростной поезд на маршруте Ташкент-Самарканд-Ташкент, однако, по мнению специалистов, к этому не было готово ни полотно, ни контактная сеть. Именно поэтому против предпраздничного пуска были представители испанской компании-изготовителя поезда.
По некоторым данным, рельсы для укладки на отрезке в 35 километров были сняты с таджикского направления. Благо, с ликвидацией железнодорожного сообщения между Ферганской долиной Узбекистана и столицей республики потребность в них отпала. И это при том, что по имеющимся сведениям, на реконструкцию железнодорожного участка Ташкент-Самарканд был взят кредит в размере 380 миллионов долларов США. Как были потрачены деньги, широкой общественности не известно.
По нашим данным, в настоящее время в связи с ЧП, произошедшим с поездом «Афросиёб», идет жесткий разбор полетов на самом высоком уровне. Впрочем, виновными, скорее всего, будут признаны «стрелочники». На то она и железная дорога.
Бекзод Эргашев, специально для Uzmetronom.com