В Узбекистане запустили реформу железных дорог. Изменения в их работе будут вводиться постепенно.
С 1 января 2024 г. государство перестанет регулировать тарифы на перевозку пассажиров в высокоскоростных поездах.
Изменится система скидок на перевозку грузов по железной дороге. Перечень новых скидок должны утвердить до 1 декабря 2023 г.
Ташкент планирует создать на базе «Узбекистон темир йуллари» профильные дочерние предприятия:
— «Темирйулинфратузилма» (дорожное хозяйство и связь);
— «Темирйулкарго» (грузовые услуги и мультимодальные перевозки);
— «Темирйулэкспресс» (пассажирские перевозки на высокоскоростных поездах);
— «Темир йул вокзаллари» (работа вокзалов);
— «Шахар атрофида йуловчи ташиш» (пригородные пассажирские перевозки).
Напомним, Шавкат Мирзиёев анонсировал реформы «Узбекистон темир йуллари» 25 сентября. По мнению президента, железнодорожный сектор эволюционирует медленнее, чем другие сферы экономики, поэтому требует фундаментальных трансформаций.
Реформы продиктованы растущей ролью железных дорог в транспортной системе страны. За 9 месяцев 2022 г. по железной дороге было перевезено 6,7 млн пассажиров — на 15,7 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Узбекистон темир йуллари» регулярно сталкивается с финансовыми проблемами и скандалами:
— в 2019 г. кокандское подразделение компании навязало предпринимателю услугу меловой разметки вагонов и начислило 61,7 млн сумов необоснованной задолженности;
— в 2021 г. выступили с протестами рабочие, обвинившие компанию в невыплате зарплат;
— в середине 2023 г. железным дорогам страны не хватало 2500 грузовых вагонов.