Заявок на полёты в Узбекистан от российских авиаперевозчиков намного больше, чем выделенных квот, пишут «Ведомости» со ссылкой на Росавиацию.
По данным газеты, на 11 новых еженедельных рейсов между Ташкентом и Москвой претендуют девять компаний. Заявку на все 11 рейсов подал «Аэрофлот», по семь — «Уральские авиалинии», Smartavia, «Ираэро», по два — Azur Air и «Якутия». Три авиарейса готова выполнять Nordwind, а четыре — Nord Star.
Также на семь новых рейсов по маршруту «Ташкент – Санкт-Петербург» претендуют семь авиакомпаний. Из них все 7 рассчитывают забрать «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Ютэйр» и Smartavia, по 3 рейса хотят получить Nord Star и Nordwind, заявку на 2 рейса в неделю подала «Якутия».
Помимо этого, компании заинтересованы в маршруте «Красноярск – Ташкент», где на 7 свободных частот (всего их 14) претендуют «Россия», Smartavia, Nord Star и «Якутия». Причем первые три компании готовы забрать по 7 допусков каждая, а «Якутия» претендует на два допуска.
Некоторые компании, как Smartavia, хотят получить заявки на будущее, при этом не имея права летать по международным направлениям из-за отсутствия самолетов без двойной регистрации.
В Минтрансе заявили, что решение о выдаче разрешений примут, основываясь на оценочные листы на сайте Росавиации.
Росавиация будет отталкиваться от частоты использования современных самолетов отечественного производства в парке, числа авиаперевозок на Дальнем Востоке, уровня безопасности, регулярности рейсов, а также качества обслуживания.
По мнению исполнительного директора «Авиапорта» Олега Пантелеева, интерес российских авиаперевозчиков к ЦА обоснован ограничением международных полетов по другим направлениям. Также он считает, что у «Аэрофлота», имеющего наибольшее число самолетов без двойной регистрации, есть шансы получить большую часть допусков.
«При этом сохранение конкуренции было бы оправданно», – подчеркнул он.
В конце сентября стало известно, что Россия и Узбекистан увеличили число полетов между городами. Так еженедельное количество рейсов из Москвы в Ургенч повысили с семи до 14, из Москвы в Бухару — с десяти до 14, а из Москвы в Ташкент — с 39 до 50.